谈到日系豪华品牌汽车，一般大家都会想到雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌，分别是丰田、英菲尼迪、本田品牌的高端品牌。从目前在国内的销量来看，雷克萨斯可以说是一枝独秀，其1-5月国内市场累计销量达到7.6万台，同比增长27%。但英菲尼迪，近些年的表现就有点“默默无闻”了。本期话题，我就来聊聊，相比雷克萨斯，为什么英菲迪尼就成为了一个“非主流品牌”？

缺乏一个能够“跑量”的车型

在说英菲尼迪之前，我们其实可以了解到，雷克萨斯在华销量，有差不多一半的销量都是来自于一款车型，那就去年才刚上市的全新雷克萨斯ES。甚至在几年4月份的时候，在华单月销量，全新雷克萨斯ES已经达到了月销过万的成绩，这也导致了终端市场该车一车难求，有的地区甚至已经预定到了12月份才能提车。

在这里，我们就不来展开讨论全新雷克萨斯ES为什么能够在国内那么畅销。至少在目前英菲尼迪品牌体系内，我们并没有找到一款能够支撑品牌形象或者销量的车型。笔者依稀记得，几年前英菲迪尼高调把Q50和QX50这两款50车型进行了国产，目前也是这两款国产车型是品牌销量的主力。可惜的是，除了QX50在去年更换了全新发动机，在产品力的方面，并没有太大的提升，销量自然没有起色。

Q50车型，其实对于喜欢运动轿车的消费者来说，还是有很多的故事可以讲。最早，这款车型是纯进口车型，还有3.7L V6发动机版本可以选择，大排量自然吸气发动机自然有着不一样的魅力，也是40万这个价格区间里，唯一能够选择的3.5L排量以上的自然吸气后驱车型。不过，随着国产化的推进，东风英菲尼迪的Q50L车型虽然售价也是20多万，但相比凯迪拉克ATS-L，宝马3系等老对手来说，根本就不是对手。

“优势售后”不再优势

笔者身边也有不少英菲尼迪的老车主，说到老车主是因为他们买车还是比较早，差不多都是8-10年前了。新购买英菲尼迪的车主并没有，原因也很简单最后都买了其他豪华品牌。关于那些新购车主，为什么选择了其他豪华品牌，这个我就不展开了。我们来谈谈，老车主当初选择英菲尼迪的原因。

除了进口个性的新品牌身份，当初购买英菲尼迪的车主，主要还是看重其官方四年或10万公里的免费保修保养政策。这对于购买豪华品牌的车主来说，四年的免费保养政策，的确可以省下一大笔后续费用。不过，不好的消息是，就在去年，英菲尼迪官方取消了这样的免费保修保养政策，这就有点尴尬了。很明显，这样的“优势售后”成了鸡肋。对于品牌的影响，自然是很大的。

写在最后

当务之急，英菲尼迪想要“咸鱼翻身”几乎是不可能的。从产品层面来说，品牌依然缺少一个“爆款”，在售后方面，如果可以推出一些多年免费保养的政策，或许还有出路。在笔者看来，英菲尼迪在中国依然缺乏一点信心和决心，否则，全面败退中国市场，也只是时间问题了。您说呢？（文/邱小铖）