1992年11月24日早上7点，一架波音737客机在桂林杨堤上空发生事故，机上包括乘务组和乘客在内的141人全部遇难。

这起惨烈的空难让人们不寒而栗，重达40吨的飞机被炸成碎片，不少残骸至今下落不明。

并且，这次的特大空难存在许多扑朔迷离的事情：

原本由广州飞往桂林的客机却转头撞向了广州方向的山脉，飞行员忽然调转飞行方向让人们生疑；

当地村民在事发晚上看到桔红色的光源，怀疑是外星人攻击飞机；

从1982年到1992年，在桂林方圆100公里内，相继发生了三起飞机事故，神秘的“陆上百慕大”说法更是让这场空难蒙上一层恐怖的面纱。

是被不明飞行物撞击？还是飞机本身的质量有问题？亦或者是飞行员技术不过关导致飞机失事？种种真相等着世人解密......

现场目击

1992年11月24日早上，正在村里碾米厂工作的黄上福突然听到一声惊天动地的爆炸声。他跑出家门，看见背后的高山已经被火光映得通红。

几分钟后，成群结队的村民慌慌张张地向他跑来，他们边跑边大喊：“书记，不好了!有一架飞机撞碎在山头上，林子着火了！”

已经年过半百的黄上福心里一惊，立马把村里的干部召集起来组织成一支小队伍，要他们维持现场秩序。

他则飞快地骑着自行车赶到10公里外的公所给乡政府打电话，报告这起重大事故。

场景模拟

从10点开始，一部部军车、警车、救护车鸣笛开往桂林杨堤，由当地驻军、武警和医护人员等1000多人组成的紧急救援队火速开赴空难现场。

经过调查，相关工作人员很快就确定了这是一架从广州飞往桂林的客机，是中国南方航空公司3943航班的2523客机，机型为波音737-300型，在一年前刚刚从美国波音公司专程接回广州的新飞机。

这架飞机约在早上7点54分，在桂林阳朔县杨堤上空失事，不受控制般撞向600米高的天马山顶，全机撞得粉碎继而发生爆炸，四射的碎片与火点遍布了整个半山腰与山脚。

当救灾人员赶到时，天马山上的树木已经被烧焦了，燃油味弥漫在山头，眼前的惨相让每个人都脊背发凉。

客机的残骸零散地飘落在林间，最大的残片也不过一平米大小。原本重达40吨的机体也难以收集完全，有些碎片至今下落不明。

而负责搜寻遇难者遗体的在山林间来回穿梭，却找不到一具完整的尸体。据专家推测，可能是飞机油箱太满，爆炸巨大引起的完全粉碎。

场景模拟

在没戴手套的情况下，官兵们硬着头皮用手捡起零散的遗体，他们的双手双脚遍布了被荆棘划伤的血口，却没一个人喊哭喊累。

犬牙交错的山道上，官兵们在灾难现场搜出了一些身份证和名片，还有一位少将从遇难者的钱包中翻出了2枚金戒指和台币、外币、人民币，全部如数上交。

找了两天，也没能找到一位幸存者，飞机上包括机长、乘务组和乘客在内的141人全部遇难。

执行警戒的官兵将灾难现场方圆15公里全部封锁，未经批准，任何人不得越雷池半步。

遇难者家属前来祭拜

而当前最重要的事情，就是寻找记录飞行情况数据的黑匣子，弄清楚飞机突然失事的真实原因。

黑匣子能在1100度的高温中经受烈火炙烤半小时，可以承受被几吨的重物挤压5分钟，在机油、电池、海水、酸液中浸泡几个月而不坏。

一般情况下，只要黑匣子不被损害，其中的数据就能一直保存着，还原案发现场的真相。

然而，当人们焦急地在丛林中找到黑匣子后，才发现它已经由于受到剧烈撞击而损害严重了，给分析事故的原因增加了难度。

好在，有一名战士找到了飞行记录本，还有9段有价值的数据带。

飞机黑匣子

尽管官兵们已经在灾难现场处理了3天，但山上仍旧弥漫着一股血腥的味道，破碎的衣服碎片随处可见，有些尸骨还被埋在土层里、悬挂在悬崖桥峭壁上，场面触目惊心。

被飞机撞击的地方出现了一个巨大的凹形，撞击点下的石灰岩发生了松动，有些石块已经在往下掉了，极有可能在经历雨季的冲刷后发生山崩，对正下方的村庄造成隐患。

因此官兵们的任务又多了一项，那就是把表面松动的石灰岩清理下来，然后在山脚堆积厚土防止巨石滚落砸伤人。

一些防疫人员也开始在山上喷撒清洁药剂，重点消除撞击点周围的病毒。因为如果不及时对现场进行消毒，过一段时间就会产生恐怖的瘟疫，后果不堪设想。

灾难之后

飞机失事后不久，桂林民航指挥台传回消息，称客机在24日早上7点52分与机场做了最后的联络后就突然断联，桂林机场从8点一直呼叫到9点，却没有任何回应。

这反常的行为让人十分怀疑，难道是机长蓄意报复才引发了这场灾难？

但据相关调查资料显示，飞机失事与机长周继南没有关系。

在最后是的飞行前，他心情愉悦，和机场联络时也是语气平静，与平常没有太大分别。

况且那时候的他刚把新房装修完，过3天就要和新婚妻子搬到三室一厅的大房子里了，他没理由做出机毁人亡的事情。

场景模拟

那难道是他驾驶飞机的技术不到位，导致飞机失事了吗？

这就更不可能了，周继南从18岁就开始驾驶飞机，驾驶飞机已经有8年的历史了，是大陆最高技术等级飞行员。

并且他是个非常谨慎的人，还做过飞行教员，飞行技术绝对没问题。

既然不关飞行员的事，那就是飞机的质量不过关吧？

出售飞机的美国波音公司发言人称，肇事飞机是当时新一代喷气式飞机，从1991年5月交付到1992年11月失事这段时间内，飞机一共飞行了4165小时，起落3153次，完全没达到因老化而产生故障的数据。

他们坚持认为并非是飞机本身问题造成的事故，因为这种机型也曾卖给过其他国家，却并没有出现问题，但波音公司可以协助调查。

除了发生事故的原因之外，飞机的机头对准广州方向也是让人十分疑惑。

按理说，飞机是由广州飞往桂林，飞机头应该冲着桂林方向，撞山的方向也应该是西北方向才对。但奇怪的是，飞机的撞击点却是对着广州东南方向的天马山。

据目击者称，飞机先是在空中绕了两周，然后才从西向东行驶并撞上了山顶。

对于这个奇怪的现象，一位有30多年飞行经验的飞行员指出，飞机偏离航道主要是为了避开云层。

在遇到极厚的云层时，有经验的飞行员会采取两种下降方法。

第一种是穿云下降，依靠雷达的导航系统穿过云层。这种方法的优点是比较安全，缺点是要耗费很长时间，会造成飞机延误。

第二种方法就是飞行员依靠本身的经验，在云层中寻找较为稀薄的一点穿云而下。这种办法虽然下降速度较快，但存在一定的危险性，如果下方是山峰，等飞行员发觉时就为时已晚了。

场景模拟

各种猜测层出不穷，但都没有得到一个准确的结论。对政府来说，除了弄清楚飞机出现事故的原因，还有一项极其重要的事情——安抚遇难者的家属。

11月24日晚上，广东省组织的空难事故善后处理小组赶赴桂林工作，为桂林方面提供遇难者名单和有关资料，并商议赔偿金额。

波音737价值5000多万美元，保险额巨大，是由多家保险公司共同担保。

当时，凡是乘坐飞机的乘客都必须参加航空人身保险，保险金包含在飞机的票价里。

因此每个遇难者都可以得到2万元的赔偿，还有民航部门一次性赔偿的慰问金5000元、亲属善后处理的交通食宿费5000元、行李托费1300元以及安葬处理费500元。

由于事发突然，很多遇难者的亲属都不能接受家人离世的事实，安慰这些人就成了善后小组的主要工作。

27日中午，500多名死者的家属到天马山祭拜亡灵，现场摆满了鲜花和祭品，哭泣声在山谷中缭绕。

尽管大家十分悲伤，但全都尽力配合调查，期望早日得到一个真相。

寻根究底

风景秀丽的桂林似乎是一个事故频发的地区，曾多次出现飞机失事的突发案件。

1982年4月26日，距离桂林45公里的恭县上空，一辆有广州飞往桂林、承载112名旅客的三叉戟飞机失事，导致客机上的所有人员全部遇难。

仅过一年，一架由桂林飞往北京的三叉戟客机与军用飞机碰撞，造成11人死亡、21人受伤。

10年内，在相隔不到100公里的地方相继发生了三起事故，让桂林蒙上了一层恐怖的面纱。在11·24的特大空难发生后，桂林次年的入境旅游者就比上一年少了13.7%。

因此，也有不少人猜测，会不会是杨堤附近出现了一个“陆地百慕大”，地下磁场影响了飞机的导航系统呢？

持有这个观点的人认为，失事飞机在坠机前2分钟还在跟机场联系，若是在这2分钟内发现飞机出现事故，完全有时间向地面报告。

然而，在飞机从2100米的安全飞行高度掉落前，机场没有收到任何信息和报告。所以有理由怀疑这是受到了不稳定地磁的影响，无线电通讯失灵，机场听不到飞行员的呼叫。

并且能够让黑匣子损坏的撞击力度，必然不是正常的自然坠落所产生的的冲击力。

因此也有人猜测，飞机会造成如此粉碎性的解题，很像是有一股强大的引力将客机硬拉下来，让飞机本身的机械能力无法抗拒，从而导致失控。这种说法未被官方证实，但也不排除是“陆上百慕大三角”的可能性。

除了这种离奇的猜想，还有一种在民间广为流传的观点——飞机失事与空中的不明飞行物有关。

据杨堤附近的村民说，有十多个人曾在空难当晚看见天空中出现不明飞行物。

三个桔红色、形状类似扫把的光源均匀地分布在空中，逆时针旋转几分钟后就消失了。老百姓们不知道这是什么，就相互谣传飞机坠落是被外星人打下来的。

在世界民航史上，的确有飞机遭遇不明飞行物的事件记载，但没有一架失事飞机被确认是与不明飞行物有关的。

对于这样不靠谱的说法，专家给予反驳，如果将不明飞行物和飞机失事联系在一起，显然是不严肃的。

村民所见的光源是晚上天空雷雨撞击出现的火球，是自然界中正常存在的现象，而非大家谣传的外星人。

并且不明飞行物的撞击力度不会导致一架40吨的飞机就此坠落，飞机失事另有原因。

场景模拟

这件事一直困扰着当地的百姓，直到随着21世纪网络时代的到来，一个靠谱的原因才透过网络披露。

这起事故大致是由机械故障和机组处置不当造成的。正如那位老飞行员所说，11月24日飞往桂林的飞机遇到了厚云层，飞行员为了躲避云层，选择了下降的方式。

但在下降的途中，飞机右侧的自动油门因故障未能启动，导致两台发动机推力不匀，飞机开始向右方向滚动，直到飞机右坡度达到了46度才被机组发觉。

发现问题后，机组向右修正，但却引发了更剧烈的滚转。当飞机滚转到168度即将倒扣时，飞行员看见正前方有个村庄，便猛烈拉动拉杆调转方向，使飞机加速冲向了天马山。

场景模拟

很多人也好奇，为什么飞机不是在荒郊野外坠毁就是落在海里呢？如果他们落在离城市更近的地方，也能更快得到救援，说不定还能活下来。

飞行员们放弃生命是因为他们在学习过所有的飞行技巧后，还会再上最后一堂课：

如果已经确定无法拯救机上人员，那就尽力保护地面人员的生命安全和财产安全，然后坦然赴死。